Explicația structurii de bază a funcției robuste și anti-coliziune a mașinii de blocare a drumurilor: cadru principal, sistem de antrenare hidraulic, sistem de control electric

Blocurile rutiere sunt echipamente pentru controlul trecerii vehiculelor pe drumuri. Blocurile rutiere pot fi împărțite în: blocaje rutiere inversate (cu sau fără vârfuri), pereți blocaje rutiere anti-teroriste (cu sau fără vârfuri) și blocaje rutiere simple. Partea de antrenare hidraulică poate fi echipată cu detectoare de vehicule, bobine de detectare a solului, senzori cu infraroșu și poate fi utilizată împreună cu sistemele de control al porții sau singur. Poate fi folosit împreună cu sistemele de control al porților sau singur; este special conceput și dezvoltat pentru a preveni intrarea forțată a vehiculelor nepermise în zone sensibile și are caracter practic, fiabilitate și siguranță ridicate; este potrivit pentru controlul canalelor vehiculelor în locuri speciale, cum ar fi vamă, inspecție la frontieră, închisori, seifuri, centrale nucleare, baze militare, departamente guvernamentale cheie, aeroporturi, logistică, porturi și docuri.

Cadru principal: Mașina de blocare rutieră este compusă în principal dintr-un corp de ridicare sau un corp de ridicare și o bază a mașinii (dinții anti-coliziune pot fi instalați în funcție de nevoile clientului). Întreaga mașină este o structură de oțel, sudată cu plăci de oțel carbon standard național 20mmA3 și oțel canal, cu capacități portante și anti-coliziune ridicate; nu există aparate sau circuite electrice în corpul mașinii, care este impermeabil și sigur. Dispozitivul este îngropat în poziția desemnată a benzii sau porții, iar trecerea vehiculelor este restricționată de instrucțiunile personalului de serviciu.

Stație de transmisie hidraulică: Stația de transmisie hidraulică este compusă în principal dintr-un rezervor de ulei, o pompă manuală de ulei, un set complet de grupuri de supape hidraulice solenoid, un motor de mare putere, o pompă de ulei, un cilindru de ulei, un indicator de ulei, un -conducta de ulei hidraulic de presiune, etc. Este sursa de energie a intregului sistem de blocare. Dispozitivul este instalat pe o parte a mașinii de blocare a drumurilor și este utilizat împreună cu mașina de blocare a drumurilor (vitezele de creștere și de scădere pot fi modificate prin supapa de reglare). Deflectorul poate fi coborât sau ridicat manual în timpul unei întreruperi de curent.

Sistem de control electronic: Parte de control electronic automat: adoptă controlul PLC/MCU cu un singur cip, comutator de scurgere, contactor fără zgomot de contact și durată mare de viață etc., setare precisă a timpului de pornire (forța de impact generată după cursa cilindrului de ulei este în loc crește durata de viață a cilindrului de ulei).

Mașina de blocare rutieră este compusă în principal dintr-un corp de tip flip, un corp de ridicare și o bază de mașină, cu dinți anti-coliziune de 35*90mm, interceptare obligatorie; există oțeluri cu canale de standarde naționale 16 și 12 în jurul și în mijloc, iar capacitățile portante și anti-coliziune sunt puternice; conexiunea minimă este de 3~8 50MM arbori rotativi, funcționare ușoară și flexibilă, transmisie hidraulică, mișcare lină și rapidă, zgomot redus, capacitate de trafic puternică, fără aparate și linii electrice în corpul mașinii, impermeabil, sigur și de încredere .